241、Roadster原型车

夏景行饶有兴趣地打量了这个二十五六岁的青年几眼，脑海中浮现出很多资料。

人群中立马响起欢呼声，每一位工程师脸上都挂满了笑容。

“原型车主要是**·斯特劳贝尔、吉恩·博迪切夫斯基和戴维·莱恩斯三个人开发出来的。”

塔彭宁凑到夏景行耳边，低声耳语了一句。

夏景行认识吉恩和戴维，至于斯特劳贝尔，听说过对方的名字，但不认识。

他对这个人很有兴趣，便让塔彭宁把人给他找来，准备认识一下。

“这辆原型车，是他们十八个人，花了整整四个月时间，纯手工打造出来的。

为了早日把车生产出来，几乎每个人每天都在加班，但没有人觉得辛苦，或者感觉不值得。

他们先是摸透了路特斯的所有构造原理，然后又攻克了一系列电池技术难题。

最终把我们特斯拉自己的电机和电池装上了路特斯的底盘，然后又进行线路焊接、模块适配、改装……”

夏景行点头，特斯拉首款原型车其实就这么回事，除了电池技术，其他技术全来自其他公司。

塔彭宁迅速把人拉了过来，为夏景行做起了介绍：

“这位老兄是斯坦福大学的能源工程硕士，还创过业，曾经是航空航天公司Volacom的首席技术官和联合创始人。

他们当初想造电动飞机，可是没有拉到足够多的投资。

很遗憾，这一计划，最终就搁浅了。

两个月前，他加入了我们，目前是特斯拉的技术骨干。”

艾伯哈德口中的电机技术，其实来自AC驱动器公司，只是授权给特斯拉使用。

较真起来，首款原型车就是一辆改装车。

从某种层度来讲，有点像天朝早年发展飞机工业，先从毛熊那里获得了一些过时的飞机和技术，再慢慢地钻研、进步。

实际上，前世的特斯拉，也真的把AC驱动器授权的技术给逆向开发了。

听完艾伯哈德的介绍，夏景行扫了十八位工程师一眼，笑着说：“大家都辛苦了，今天晚上，我在硅谷最好的餐厅订了位置，大家一起开个庆功宴。”